关于专作收集砂石或运料用的简易轻型缆索吊车，容许有较大的高差，但其倾角也不宜大于30。天津吊车租借公司解说支架顶部设有支承承载索的鞍座，塔顶四角用风缆索拉紧，后者则以锚碇设备固定。若塔架较高，应依据其高度加设一层或多层腰缆，以保证塔架的安稳。

   当桥梁两端为高山，其高度能满足要求时，可以不设支架，而将承载索直接与两端地垄固定，并以卧入地上的枕木代替索鞍。

   =、缆索系统

   缆索系统由承载索、作业索（起重索、牵引索）和结索等组成。

   （一）承载索

   承载索用来接受悉数载荷并通过索鞍传给塔架，一同它又是搬运小车的工作轨迹，故又称轨索。

   现在所运用的缆索吊车，其承载索一般都支承于支架的索鞍上，然后再分别与两端锚碇设备固定。

   承载索的组数，视具体任务和现场条件而定，常选用1-2组，也有选用一组主索外加1～2组副索的。依据吊重大小、搬运小车走行轮数目、承载索的钢索类型及其直径大小，每组承载索一般由1～4椎钢索组成。在某铁路双曲拱桥上所甩的缆索吊车，由于吊严峻而承载索直径较小的原因，现已用到-组8根钢索。必需指出，原则上每组承载索的钢索{数应以少些为好，并尽可能选用一根钢索，以避免受力不均。

   （二）起重索

   起重索供笔直方向起吊重物之用。

在铁路工程中，缆索吊车超重索的穿绕方法，多为一端与支架固定，另一端穿过搬运小车钢索滑轮纽，然后再通过导向滑轮引向绞车（图l-3a），借助于起重卷筒使吊钩上下移动以起吊重物。这种穿绕方法容许起吊和工作两个工序联合进行，运用上较为便当。

   起重索的另一种穿绕方法，是将其一端固定在i搬运小车上，与上述穿绕方法比较，其利益是t只需在搬运小车的-侧设置分索设备，当搬运小车工作时，起重索不致沿滑轮组的滚轮翻滚，因此起重钢索的磨损和搬运小车的工作阻力都将减小。但是，这种穿绕方法要求在搬运小车工作时，起重卷筒和牵引卷筒必需具有同步转速，从而使驱动设备的结构复杂化，这是它的**缺点。因此，只要在搬运小车工作附加阻力具有特别重要意义时，才容许考虑选用这种穿绕方法。

（三）牵引索

 牵引索为曳引搬运小车沿承载索在水平方向往返运送重物而设。在铁路工程中，缆索吊车牵引索的穿绕方法，一般都是将其一端固定在搬运小车车架的一侧，通过导向滑轮引向同侧支架和绞车。在绞车卷筒上盘绕4-5圈后，再经导向滑轮引向搬运小车的另侧，井与该侧车槊固定在一同，构成一个循环的通索，故牵引索又称循环索，它借助于牵引卷倚使搬运小车左右工作。

   牵引索的另一种穿绕方法，是在其中性置平衡配重，以坚持其初张力不变 这种穿绕方法要求绞车有必要具有槽形卷筒。为了添加钢索和轮槽的附着力，以保证传递的圆周力以及避免较大的卷筒标准，有必要选用多槽驱动设备。当驱动槽的数目超越两个时，将会导致牵引索的激烈磨损。即使是双槽驱动设备，牵引索的磨损也较光面卷筒大得多。因此，只要在对牵引驱动设备的紧凑性和分量具有特别重要意义时，才选用带槽驱动设备（有平衡配重的导绕系统）

（四）结索和分索设备结索系用以支承分索器的。其一端固定在一端支架上然后穿过

分索器绕过另一端支架上的导向滑轮（在设有平衡配重时还需绕过平衡配重上的滑轮），然后穿过火索器而固定于同一侧的支架上，构成上下两支结索，称为上结索和下结1-上结索，2——下结索．3-平横配备。

 分索设备有承码和分索器两种。分索器系将承载索、起重索以及上下牵引索四根锕索彼此分隔，保证不致因搬运小车工作时挠度不同而彼此烦扰。分索器每隔30～s0米设备一个。当条件不具有时，可以不设结索而设置简易分索器(圈1-8)．直接支承在承载索t，简易分索器每隔10—30米设备一个。选用承码作分索设备时，，亦无需设置结索。在这种情况下，承码直接悬挂在承载索上，对起重索和牵引索起承托效果。承码的设备距离约为60～80米。关于简易的轻型缆索吊车，也可以不设分索设备。

 三、搬运小车

 天津吊车租借公司解说 搬运小车是缆索吊车完结笔直运送和水平运送的运载设备。它由车架、走行轮，起重滑轮组的定滑轮等组成。搬运小车的结构有必要与分索设备相适应。